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土工布在城市舊路改造中的應用

時間:2019-10-10 08:12   作者:admin 點擊:

土工布在城市舊路改造中的應用

經過改革(Reformation)開發二十多年的發展,柳州市文惠路、廣場路的交通流量(單位:立方米每秒)猛增,路面變得相對狹窄,成了柳江河南、北半島的交通瓶頸(bottleneck)。土工布廠家土工布又稱土工織物,它是由合成纖維通過針刺或編織而成的透水性土工合成材料。土工布是新材料土工合成材料其中的一種,成品為布狀,一般寬度為4-6米,長度為50-100米。土工布分為有紡土工布和無紡長絲土工布。土工布廠家適應巖土工程的各種不同特性、要求而形成的一個土工材料的工業品系列。廣泛應用于河流、海岸、港灣、公路、鐵路、碼頭、隧道、橋梁等巖土工程中。能滿足各種不同的用途。
為改善柳江南北兩岸道路交通不暢的狀況,提高道路的通行能力,對80年代末在舊瀝青(成分:瀝青質和樹脂)路面上相繼修建全長605米主車道寬10m的文惠路水泥(材料:粉狀水硬性無機膠凝材料)混凝土(Concrete)路面,及全長為460m主車道寬18m的廣場路進行拓寬改造。文惠路車行道由原來的10m拓寬到15。5m,構成4車道;廣場路車行道由原來的18m,拓寬到30m,構成8車道。
反射裂縫是由于舊面層在接縫或裂縫附近的位移,玻纖土工布引起接縫或裂縫上方瀝青(成分:瀝青質和樹脂)混凝土加鋪層內出現應力集中所造成的,其包括因溫度和濕度變化而產生的水平位移以及因交通荷載作用而產生的豎向剪切位移。土工布廠家適應巖土工程的各種不同特性、要求而形成的一個土工材料的工業品系列。廣泛應用于河流、海岸、港灣、公路、鐵路、碼頭、隧道、橋梁等巖土工程中。能滿足各種不同的用途。而根據國內外理論,在舊混凝土板與加鋪層之間設置玻纖土工布加筋層可以使瀝青混凝土加鋪層底面的應力或應變因離開應力集中的接縫或裂縫端部而降低。
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PP焊接土工布是一種在聚乙烯、聚丙烯拉伸帶中加增強性纖維增強加筋,然后焊接成“#”字結構的新型環保綠色建材,可分為單、雙向粘、焊土工布。該產品具有強度高、變形小、耐腐蝕(釋義:指腐爛、消失、侵蝕等)、壽命(lifetime)長、施工方便快捷、成本低等優點,鋪充定位平整,尤其可以滿足各類永久工程100年以上的使用要求。




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